Bočni trakasti transporterje idealna oprema za transport rasutih materijala sa visokim uglom nagiba, koja se široko koristi u prehrambenoj, hemijskoj, ugljenoj, građevinskoj i drugim industrijama. Zbog posebne strukture transportera sa valovitom prirubnicom (posebno transportne trake sa pregradom u obliku t-) i velikog ugla prijenosa, staza istovara glavnog bubnja ne može se projektovati postojećom jednadžbom proračuna tračne trake transportera. Svrha ovog rada je da pruži izvodljivu metodu proračuna za crtanje putanje pražnjenja čestica kroz analizu i istraživanje tipične pozicije, kako bi se usmjerio razuman raspored prihvatnog žlijeba.
1. Model proračuna 1.1 putanje pražnjenja bubnja konvencionalnog trakastog transportera zadovoljava relaciju v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2 bočni zid transportne trake istovar bubnja edem analiza simulacije 2.1 uspostavljanje simulacionog modela i simulacija svojstva materijala za istovar: 20~30mm šljunak; Uslovi transporta: Prečnik pogonskog bubnja je 630mm, debljina bazne trake rebraste prirubničke transportne trake je 10mm, visina pregradne daske je 140mm, razmak pregradne daske je 250mm, a visina suknje je 160mm. Odabir brzine trake: Kada je v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1, što je blizu kritične vrijednosti za dva stanja pražnjenja, i tipičnije može razumjeti putanju pražnjenja materijala, tako da možemo odabrati uobičajenu nominalnu brzinu trake od 1,6 m/s i 2,0 ms za istraživanje. Pod uslovom niske brzine trake, pražnjenje bubnja će proizvesti fenomen povrata materijala, ne razmatramo slučaj brzine trake manjom od 1,6 m/s; kada je brzina trake veća od 2.0m/s, operacija je slična onoj od 2.0m/s i neće se više raspravljati.
Ugao transportera: Idealan ugao transportera u obliku t-bočni trakasti transporterje između 40 stepeni i 50 stepeni, kada je ugao veći od 50 stepeni, glava treba postaviti horizontalni deo za istovar, tako da biramo horizontalni i ugaoni transporter od 45 stepeni za istraživanje. (1) horizontalni transport: Proučava se brzina trake od 1,6 m/s i 2,0 m/s, a simulirana putanja pražnjenja prikazana je na slikama 2 i 3; u stanju horizontalnog transporta, putanje rasterećenja čestica materijala u svakoj tački su u skladu s modelom jednadžbe putanja istovara, koji može pogodno dobiti putanje istovara materijala i neće se kasnije raspravljati. Međutim, ispuštanje materijala u cjelini je divergentno, što se razlikuje od istovarnog kolosijeka konvencionalne ravne transportne trake i ne može se zamijeniti središnjim kolosijekom transportnog dijela. U slučaju male brzine trake, postoji mala količina fenomena povratne sprege, tako da bi projektovana brzina trake trebala biti veća od 1,6 m/s pri horizontalnom transportu; (2) Prenošenje nagiba od 45 stepeni: Proučavana je brzina trake od 1,6 m/s i 2,0 m/s, a simulirana putanja pražnjenja prikazana je na sl.. 4 i sl.. 5; u uslovima transporta pod velikim uglom, gornje čestice napuštaju transportnu traku unapred zbog velike linearne brzine, a čestice u sredini se takođe pomeraju ulevo i nagore postepeno dok ih ne izbaci pregradna daska. Pod djelovanjem različitih smjerova pregrade, čestice u svakoj tački se kreću u haotičnoj i komplikovanoj putanji. 2.2 analizom podataka simulacije pražnjenja zbog jasne staze pražnjenja horizontalnih transportnih materijala, neće se provoditi daljnja istraživanja; naprotiv, putanja kretanja materijalnih čestica u transportnom stanju nagiba od 45 stepeni je složenija, a materijali su dispergiraniji, pa ćemo dalje proučavati ovo stanje. Odaberite istraživačke čestice: Tokom rada transportera, materijali između dvije pregrade će formirati trokut-poput akumulacijskog uzorka duž smjera transporta (slijeva na desno). Radi praktičnosti analize, za analizu su odabrane čestice na četiri tipične lokacije kao što je prikazano na slici 6. Radi lakšeg proračuna, pretpostavimo da su dvije idealne čestice, 5 i 6, bačene vodoravno s vrha cilindra brzinom v. Gdje je: čestica 5 čestica materijalnog centra transportne sekcije, čestica 6 je čestica najviše tačke akumulacije materijala, brzina čestice va=(visina brzine/visine poluprečnika pojasa × polumjera osovine) bubnja.
Korišćenjem edem softvera za simulaciju i analizu tipičnog transportnog stanja i kombinovanjem sa jednadžbom za proračun pražnjenja koloseka konvencionalnog trakastog transportera, dobija se jednostavna metoda za crtanje dijagrama trase pražnjenja, koja ima vodeću ulogu i referentnu vrednost za dizajn rezervoara za vođenje glave, utovarnog žleba i rasporeda bočnih delova transportera. Može uvelike poboljšati efikasnost dizajna. Osim toga, ova metoda analize se također može proširiti na neke ne-standardne konstrukcije transportera, kao što su drugi tipovi strukture dijafragme valovitog transportera i uvjeti ugao pražnjenja veći od 50 stepeni.
