Proizvodna linija 50O0/d naše kompanije za isporuku uglja za otpadnu toplotnu elektranu opremljena je sa dva BSL800-3Ihranilice agregataza transport sirovog uglja do sljedećeg nivoa TD75 trake. Originalna vodeća rezervoara sa dva agregata dovoda su vertikalnog pada i prečnika 800mmx700mm. Visinska razlika između ispusnog priključka hranilice br.1 i trake transportne trake iznosi 4,17 m, a dovoda br.. 2 je 3,45 m. Kvalitet uglja ili uglja koji se ubacuje u agregatne pregače sa rešetkom može doseći oko 50 kg, što ima veliki utjecaj na traku i često puca traku, ozbiljno utječući na siguran i stabilan rad proizvodnje i zdravlje okoliša. U junu 2019. godine, naša kompanija je reformisala korito vodilice agregatnih hranilica i postigla idealne rezultate. Prvo se reformiše žljeb za vođenje No{14}} hranilice. Zbog ograničenja podnog nosača mašine za hranjenje i drugih uslova prostora, žljeb za vođenje se ne može promijeniti u kosi žlijeb, tako da je dno vertikalnog žlijeba za vođenje dizajnirano kao dijagonala, nakon ponovljenih ispitivanja, i konačno promijenjeno u smjer kretanja kosih traka, ugao nagiba i vertikalni smjer u 45 stupnjeva u originalnom kutu odvajanja od 45 stupnjeva i nagibu. Na taj način će sirovi ugalj direktno udarati na donju ploču kosog ispusnog otvora, odbijati se od donje ploče i izlaziti u pravcu kretanja trake, tako da se traka, valjak i štit mogu zaštititi od direktnog udara ugljenog bloka. Struktura reformisanog transportnog sistema uglja prikazana je na slici 1.
Donja ploča kosog ispusnog otvora izrađena je od čelične ploče debljine 30 mm, a na ploču je ravnomjerno vertikalno zavareno 12 čeličnih eksera Φ24 mm i visine 30 mm. Udarna sila nastala većom gravitacijom krupnog uglja igra određenu ulogu u početnom drobljenju bloka sirovog uglja, a također može usporiti udarno trošenje bloka sirovog uglja na donjoj ploči. Čvrsti potporni okvir od čeličnog kanala 16 je postavljen na dnu kosine, a potporni okvir je fiksiran na tlu (dno žljeba za vodeći materijal je povezano sa transportnim okvirom trakastog transportera). Izbjegnuta je vibracija okvira trakastog transporta uzrokovana udarom uglja o nagnutu donju ploču, čime se izbjegava letenje sirovog uglja i poboljšava okoliš sistema za transport uglja.
Nakon tehničke izmjene, prethodni kvar se otklanja, kako bi oprema mogla sigurno i stabilno raditi. Na osnovu iskustva reformisan je žljeb vodilice No. 1 hranilice. Budući da je pad od tačke pražnjenja do trake napajača agregata 1 veći nego kod dovodnika agregata 2, dovodnik 1 je pretrpio više kvarova zbog defekta vodećih korita. Od puštanja u rad u maju 1999. godine dovodnik 1 je skoro neaktivan. Nakon transformacije hranilice agregata br. 1, oprema koja je godinama mirovala može se staviti u upotrebu. Na ovaj način, dva agregata za ubacivanje pregača mogu se koristiti naizmjenično za jednostavno održavanje i održavanje. Nakon transformacije, poboljšano je radno stanje trakastog transportera, a traka je i danas u upotrebi (više od tri i po godine), u dobrom stanju.
