Valjak je važan dio trakastog transportera. Postoji mnogo vrsta i velike količine. Funkcija je da podupire pojas, smanjuje otpor kaiša pri kretanju i čini da vertikalnost pojasa ne prelazi određenu granicu kako bi se osiguralo nesmetano kretanje pojasa.
Valjci su klasifikovani na samo{0}}valjke za poravnavanje, odbojne valjke, valjke za korito i paralelne valjke prema njihovoj namjeni. Funkcija samo-valjka za samopodešavanje je da ispravi odstupanje trakastog transportera. Obično se rotirajući valjak u obliku žljeba-samoporavnavajući-valjak instalira na tešku-odjelu transportera, a paralelni samo{7}}valjak za samoporavnavanje je instaliran na-odsjek bez opterećenja. Odbojni valjak se nanosi na zadnji deo mašine u skladu sa stvarnom situacijom. Prilikom prijema materijala, može smanjiti utjecaj materijala na pojas, što je korisno za vijek trajanja dugog pojasa. Valjak u obliku korita{12}}u pravilu se sastoji od dva bočna i ravnog valjka. Ugao utora je uglavnom 30 stepeni. Za odvojivi trakasti transporter, tri valjka valjka u obliku korita{16}}su spojena jedan na drugi, tako da se zove zglobni valjak. Paralelni valjak je uglavnom dugačak valjak, koji se ugrađuje na donjem kraju pod pritiskom, pa se naziva donji valjak.
Postoje dvije vrste valjaka: čelični i plastični valjci. Postoje tri tipa ležišta ležajeva za valjke: liveno gvožđe, čelična ploča i fenolna plastika.
Brtva valjka se može podijeliti na čeličnu i plastičnu. Njihove brtve su iznutra ispunjene mašću. Kvaliteta valjka direktno utječe na potrošnju energije trakastog transportera i vijek trajanja trake. Stoga su pouzdano zaptivanje-otporno na prašinu i dobro podmazivanje važni standardi za upotrebu.
Valjci čine 35% ukupne cijene transportne trake i stvaraju više od 70% otpora, tako da je kvalitet valjaka posebno važan.
