Na osnovu primjene graničnog{0}}tipa hidraulične spojnice na valjkastu drobilicu sa dvostrukim zupcima, ovaj rad analizira uzrok kvara spojnice graničnog{2}}tipa uslijed udarnog opterećenja i predlaže rješenje. Problem u spojnicimineralne veličinese efikasno rješava i poboljšava nivo zdravog rada opreme.
1 Fluid spojnica s ograničenim momentom u mineralnim mjeračima za mjerenje Situacija primjene Spojnica s ograničenim momentom u daljem tekstu "spojnica" je vrsta ne-krute spojnice s tekućinom kao radnim medijem, jer može omogućiti nesmetano pokretanje motora, smanjiti udar i vibracije tokom procesa pokretanja motora, uz zaštitu od preopterećenja. Ima mnoge prednosti kao što su izolacija udarnih i torzijskih vibracija i sve se više koristi. Rukovodilac linije za proizvodnju građevinskog materijala od 2 miliona tona naše kompanije povezan je spojnicom između motora YKK400 i reduktora, a tip spojnice je TVA562. Ubrzo nakon puštanja u rad proizvodne linije čelika, spojnica se često kvarila, što je ozbiljno uticalo na normalnu proizvodnju. Budući da proizvodna linija koristi gornji računar (kompjuterski i PLC centralizirani način upravljanja, računar može automatski snimati, pohranjivati struju motora, napon i druge radne podatke, te prikazati na krivulji valova. Stoga, prema naznakama kao što je krivulja trenutne fluktuacije visokonaponskog motora, pažljivo smo analizirali razloge kvara spojnice i potpuno riješili različite postojeće probleme u proizvodnji.
Postoji pet glavnih problema u primjeni spojnica u mineralnim dijzerima. Udarne vibracije su glavni uzrok problema, a jedan od njih je i nerazuman dizajn prateće strukture: podrhtavanje spojnice općenito nakon 2 mjeseca korištenja, podrhtavanje se postepeno povećava, što rezultira čestim oštećenjem izlaznog ležaja visokonaponskog motora i ležaja ulaznog vratila reduktora. Ležaj visokonaponskog motora se mijenja u prosjeku jednom u 2 mjeseca, a ležaj ulaznog vratila reduktora u prosjeku se mijenja jednom u 4 mjeseca. Ako se ležaj ne zamijeni na vrijeme, kada se ležaj raspadne, ulazno vratilo reduktora će se slomiti. Analiza razloga: Spojnica je ugrađena na ulaznu osovinu reduktora, koja je osovina sa zavojnim zupčanikom i podržana je valjkastim ležajem za poravnanje. Udarno opterećenje drobilice koja drobi veliku rudu prenosi se na ulazno vratilo reduktora, a ulazno vratilo se pomiče aksijalno, tako da se habanje ležaja ubrzava i radijalni zazor ležaja povećava. U slučaju konzolne instalacijske strukture spojnice i dinamičke ravnoteže nije dobro, spojnica mora podrhtavati. Aksijalna sila koju samoporavnavajući valjkasti ležaj-može izdržati je ograničena, a česti udari ležaja također su uzrok prekomjernog oštećenja samo{11}}samoporavnajućeg valjkastog ležaja. Tehnička modifikacija: ležaj ulaznog vratila je promijenjen sa valjkastog ležaja za poravnanje u konusni ležaj, kao što je prikazano na SLICI. 1 i SLI. 1. Zazor konusnog ležaja se podešava podešavanjem debljine zelenog omotača na krajnjem poklopcu kako bi se zazor održao u razumnom rasponu. Zupčanik može biti radoznao sve dok se ne osjeti da je lakše izvući. Praksa je pokazala da je ova metoda vrlo efikasna, smanjuje oticanje spojnice, a pljosnati ključ se rijetko oštećuje. Vijek trajanja ležajeva je produžen sa prvobitnih 4 mjeseca na više od 2 godine.
Analiza uzroka: Iako vijak unutar spojnice ima anti-labavu oprugu, anti-olabavi opružni lim se lako slomi u slučaju jakog udara i torzionih vibracija. Kada se unutar spojnice nalazi metalni blok, oštrica spojnice se može brzo slomiti kada se okreće velikom brzinom. Rastavljanje i zamjena je također dugotrajna-stvari. Tehnička transformacija: originalni unutrašnji vijci su savijeni i zaglavljeni sa čeličnim limovima, a sada su zavareni i zaključani okruglim čelikom, što je nespretno, ali efikasno. Analiza razloga poteškoće pri rastavljanju spojnice: školjka spojnice je materijal od legure aluminijuma, rastavljanje i montaža ne može se koristiti metodom čekića, centar spojke i ulazno vratilo reduktora opremljeni su rupama za vijke za demontažu, rupe za montažne vijke su premale M24, odgovarajuća šipka za vijke za presovanje je takođe dovoljno mala, pritisak na montažu nije dovoljno težak za odvrtanje M42×2, lako se zabrlja, demontaža je teška. U samom procesu rastavljanja moraju se pričvrstiti drugi alati za demontažu i montažu, što je složenije. Pogledajte priručnik i priručnik za dizajn. Spojnica je spojena na sklop osovine radne mašine za prelazno uklapanje. Stvarno podudaranje, kao što je žica 110 + 2, također zadovoljava zahtjeve, a bočna deformacija pljosnatog ključa je uzrokovana udarnim torzijskim vibracijama, što je također jedan od razloga otežane demontaže. Tehnička transformacija: Prvo, rupa za vijak na kraju ulaznog vratila reduktora je promijenjena sa M24 na M30, a promjer šipke za presovanje je povećan: drugo, rupa za vijak na središnjem otvoru spojnice je promijenjena sa M42×2 na T48×2: Treće, pristajanje između ulazne osovine i spojnice je promijenjeno, spoj između ulazne spojnice i spojnice je promijenjen. kontroliše se unutar 0,02MM. 24 Ubrizgavanje spojnice od pregrijavanja u proizvodnom procesu, sve dok ima više komada u izvoru napajanja, spojnica će pregrijati ubrizgavanje, što ne samo da troši puno ulja za hidrauličke prijenose i gubi vrijeme, već predstavlja i ozbiljnu prijetnju po osobnu sigurnost kada se pregrijano ulje za prijenos. Prema principu podudaranja spojnice: glavni pokretač: radna mašina 1:1.05.1.1, snaga tri bi trebala biti otprilike 227:239:250. Nazivna snaga motora je 250KW, a nazivna snaga spojnice VA562 je 275KW, što zadovoljava zahtjeve principa podudaranja. Zašto spojnica često prska ulje zbog pregrijavanja, a motor nije preopterećen? Analiza uzroka: Kako na početku nije bilo rezervne spojnice, umjesto nje je korištena elastična spojnica ZL8, nazivni moment je 16000NM, a maksimalna brzina 2500rpm. Maksimalna teoretska snaga prijenosa može doseći 570KW. Za manje od 2 sata stvarne upotrebe, 12 40 najlonske šipke su ubrzo odsječene, gornji kompjuter (računar pokazuje da je vršna struja preopterećenja oko 110A, prosječna struja oko 12A, a udarno opterećenje je veoma veliko. Spojnica apsorbira dio kinetičke energije udara i pretvara je u toplotnu energiju. Međutim, kada se vrijednost ili frekvencija raspada topline preraste u toplinsku energiju. nije dovoljna, a unutrašnja temperatura ulja raste, što dovodi do topljenja čepa i prskanja ulja na spojnici: Povećajte nazivnu snagu prijenosa odgovarajuće spojnice i promijenili smo originalnu spojnicu VA562 na YOX600 kada je zapremina goriva 8.0. utvrdio da zapremina goriva doseže 95% nazivne vrijednosti, spojnica ima tendenciju da bude stabilna nakon više od 3 godine upotrebe, nema pojave ubrizgavanja ulja, a motor radi normalno.
Vibracije curenja ulja spojnice, visoka temperatura, habanje i drugi nepovoljni faktori uzrokuju oštećenje uljne zaptivke spojnice i curenje ulja. Uspješnom transformacijom prvih nekoliko stavki riješen je problem curenja ulja iz spojnice.
3 Zaključak Prilikom primjene momenta{1}}ograničene hidraulične spojnice sa udarnim opterećenjem, treba obratiti pažnju na sljedeće tačke: Prilikom odabira spojnice treba uzeti gornju granicu teorijske proračunske vrijednosti ili odabrati veću spojnicu: 2 Pažnju treba obratiti na anti-labave spojnice, treba obratiti pažnju na labavo spajanje unutar spojnice: platiti različitim faktorima koji mogu uzrokovati da spojnica preskoči zvono, i pokušajte izbjeći: 4 Pokušajte da spojnica bude dobro ventilirana.
