Bavimo se proizvodnjom svih vrstahranilica za teške uslove radaviše od 20 godina. Brzina svih vrsta hranilica za kecelje proizvedenih prije 1980-ih nije podesiva, a brzina njegove lančane ploče je 0.O5m/s, što rezultira ograničenjima u korištenju korisnika. Sa proširenjem proizvodnih kapaciteta i nadogradnjom nizvodnih strojeva, potrebno je da uzvodna mašina, ulagač pregača, bude podesiva u brzini, a podesiva brzina znači povećanje proizvodnog kapaciteta. Kako bismo zadovoljili zahtjeve korisnika, shodno specifičnoj situaciji na tržištu u to vrijeme, usvojili smo nekoliko različitih metoda regulacije brzine.
1.1 Regulacija brzine promjene stupova
Regulacija brzine promjene pola općenito se dijeli na 4/6/8 polova, kada je broj polova motora siguran, brzina motora je također sigurna, tako da postoji regulacija brzine polova, a ne cijeli proces regulacije brzine, korištenje malog raspona, postoje određena ograničenja.
1.2 Regulacija brzine promjenjive brzine klizanja Ova metoda regulacije brzine pri maloj brzini, brzina klizanja (1s) je prevelika, gubitak klizanja je također vrlo velik, niska efikasnost. Kada ulagač pregače odabere ovu regulaciju brzine, kako bi se osigurala pouzdanost upotrebe, snaga motora se općenito izračunava, treba odabrati prvu brzinu, kao što je proračun snage motora 45KW, prvi put treba koristiti motor od 55KW. Ovo osigurava da ulagač pregača pri maloj brzini nije fenomen nedovoljne snage, osim toga, kada se motor koristi u metalnim rudnicima, željezni prah se lako apsorbira na karbonskoj četkici kliznog prstena, što će uzrokovati kratki spoj motora i uzrokovati nesreće
1.3 Regulacija brzine konverzije frekvencije Takozvana -regulacija brzine konverzije frekvencije je da ravnomjerno promijeni frekvenciju napajanja statora motora
Promjenom frekvencije napajanja statora, brzina motora se može glatko mijenjati, au procesu regulacije brzine, od velike do male brzine, može održavati ograničenu brzinu klizanja, tako da ima visoku efikasnost, širok raspon i visoku preciznost regulacije brzine, i ima dovoljne mehaničke karakteristike tvrdoće, ova metoda regulacije brzine se široko koristi.
Regulacija brzine varijabilne frekvencije Asinhroni motor u regulaciji brzine promjenjive frekvencije kako bi faktor snage pobudnog motora ostao nepromijenjen, nadamo se da će staza ostati nepromijenjena. Ako se gornja tri parametra promijene, doći će do smanjenja snage, smanjenja obrtnog momenta, a snaga motora neće biti u potpunosti iskorištena, što će rezultirati gubitkom. Stoga se staza općenito može zadržati nepromijenjena kada se promijeni frekvencija. Da bi staza ostala nepromijenjena kada se frekvencija promijeni, potrebno je fiksirati promjer napona/brzine letenja, odnosno napon se mora mijenjati proporcionalno brzini čestica. Kao polu{4}}mašina za kontinualno hranjenje, ulagač za teške uslove rada ima karakteristike male brzine, velikog obrtnog momenta i počinjanja sa materijalom. Oblik regulacije brzine je tipična regulacija brzine konstantnog momenta. Ovo zahtijeva da uređaj za konverziju frekvencije osigura da se V1 mijenja proporcionalno sa 1. Tada V1/1= konstanta, koja može osigurati da motor ima isti kapacitet preopterećenja u procesu promjene frekvencije, kada napon dostigne 100%, moment izlazne tipke je maksimalan, a nedostaci konstantne asinkrone regulacije brzine motora u nazivnoj regulaciji brzine od 50HZ u frekvencijskoj regulaciji frekvencije u korelaciji brzine su dec. -Brzina ventilatora za samohlađenje se također smanjuje, efekat hlađenja se smanjuje. Ako ne smanjite kapacitet upotrebe, motor će biti uzrokovan vlažnim usponom i nesrećom izgaranja, izlazna snaga pretvarača i snaga frekvencije snage su različite, a standardni mehanizam asinhronog motora i performanse su dizajnirani prema snazi frekvencije snage, tako da će obični asinhroni motor koji pokreće inverter proizvoditi visokofrekventni val, stvarati smetnje u napajanju, faktor razine i tako dalje. Radio smetnje, buka od porasta temperature motora i vibracije, ovi problemi utiču na performanse motora u različitim stepenima.
Buka je 1015db veća od napajanja frekvencijom napajanja, a razmak ožičenja između motora i pretvaranja frekvencije ne može biti veći od 100m, ako je predugačak, reaktor se može dodati između dva da bi se riješili gornji problemi. Osim toga, postoje određeni problemi sa zaštitom od preopterećenja, pretvarač pokreće motor, može se koristiti inherentna elektronska zaštita pretvarača od pregrijavanja, original je podešen prema nazivnoj struji motora, zatim motor može biti zaštita od preopterećenja, kada transformator pokreće dva motora, postoje problemi, jer svaki motor mora zasebno podesiti zaštitu. Općenito, termalni relej se dodaje u glavni krug svakog motora. U praktičnoj primjeni shvaćamo da univerzalni termalni relej sa ovom postavkom ne može efikasno zaštititi preopterećenje motora u cijelom rasponu brzina. Tradicionalni termalni relej je bimetalna struktura, prema veličini struje koja teče i vremenu (2, t) za formiranje inverzne vremenske karakteristike. Njegova karakteristična kriva je odabrana samo za napajanje frekvencijom napajanja, samo jedna (odgovara 50 Hz). A izlaz invertera ne samo da mijenja brzinu tona, već sadrži i visoke harmonike. Pogotovo nakon što se kabl produži, original nije tačan, a termički relej je teško popraviti, jer se promjenom brzine boje mijenja i inverzna vremenska kriva termalnog releja. Prilikom rada na maloj brzini (oko 10HZ) termički relej radi unaprijed, tako da motor ne može raditi pri maloj brzini, s ovim problemom smo se susreli u prošlosti. Korisnici retko koriste frekventni pretvarač, smatraju da bi se fider trebalo pokrenuti na niskoj frekvenciji, što može zaštititi mašineriju od nanošenja određenih oštećenja, pa se teško pokreće. Kroz komunikaciju sa nama oni razumeju performanse frekventnog pretvarača i problem je rešen. Ako je termalni relej podešen za rad pri maloj brzini, velika brzina ne može zaštititi upotrebu motora, s obzirom na postojanje gore navedenih problema, treba se dati prednost odabiru jednog pogona, odnosno frekventnog pretvarača za pogon motora.
Kako bi se prilagodili zahtjevima konstantnog opterećenja obrtnog momenta (nazivna frekvencija 50HZ ispod regulacije brzine), profesionalni proizvođači su dizajnirali i proizveli specijalni motor za konverziju frekvencije (nazvan VF motor), koji karakterizira regulacija brzine konverzije frekvencije u opsegu okretnog momenta koji je pogodan za raspon brzine dovoda na pregaču, i može se blokirati sa prijemnom opremom. Ostvarite kratak{2}}domet DCS kontrole. Opseg kontrole brzine konstantnog obrtnog momenta fidera 220-50HZ. Pojava specijalnog motora za konverziju frekvencije ne samo da rešava nedostatke asinhronog motora u regulaciji brzine konverzije frekvencije, već i proširuje prostor upotrebe mehaničke opreme sa malom brzinom i visokim obrtnim momentom konstantnom regulacijom obrtnog momenta. U dizajnu i odabiru hidrauličkog motora za regulaciju brzine, mi također usvajamo način regulacije brzine hidrauličnog motora. Radni uvjeti ulagača za teške uvjete rada su mala brzina i veliki okretni moment. Prilikom primjene hidrauličnog motora, on je također u skladu sa zahtjevima radnih uvjeta ulagača pregača, tako da biramo klipni hidraulični motor male brzine s velikim obrtnim momentom proizveden od strane švedske kompanije Hegelon. Hidraulično regulaciju brzine karakteriše beskonačna regulacija brzine i karakteristike mekog pokretanja. Dobra apsorpcija udara, je mehanička i električna integracija proizvoda, ali zbog visoke cijene, cijena je općenito nekoliko puta veća od regulacije brzine konverzije frekvencije, tako da je s obzirom na trošak izbor manji.
