Pod uticajem udara rude, lanac pan odkecelj hranilica u postrojenju za pretovar uglja
a ležajevi u njegovom nosećem valjkastom sistemu se često oštećuju, što dovodi do čestih kvarova. Ovaj članak primjenjuje softver za analizu konačnih elemenata za simulaciju i analizu lanca udarnog lanca rude kao i potpornog mehanizma (struktura sile koja se sastoji od čeličnog kanala i I-grede), i uči da je tokom procesa udara, naprezanje na krutom nosaču ploče lanca veliko; deformacija lanca lanca kao i mehanizma potpore čini da originalni oslonac u 5 tačaka postane oslonac u 2 tačke na oba kraja, što pogoršava oštećenje ploče lanca i ležajeva u sistemu valjaka. Analizirajući karakteristike udara lančanog mehanizma za podupiranje posude za tešku posudu za punjenje, on ima određeni vodeći učinak na poboljšanje dovoda u pregazi u postrojenju za pretovar uglja.
Dodavač pregača u postrojenju za rukovanje ugljem je vrsta teške opreme koja se široko koristi u rudarskom hranjenju, njegova glavna uloga je da ravnomjernije napaja rudu koja pada iz rezervoara za rudu do gornjeg ušća trakastog transportera. U stvarnom proizvodnom radu, ležajevi u lancu i njegov sistem potpornih valjaka se često oštećuju, što dovodi do čestog kvara navlake u postrojenju za rukovanje ugljem. Kroz dug period promatranja i analize utvrđeno je da su direktni faktori koji utječu na kvar opreme uglavnom 2: Prvo, ako se lanac lanca povuče prazan, ruda će direktno utjecati na lanac sa visine od 10 m, utjecaj je dovoljan da dovede do deformacije ploče lanca i potpore valjka ili čak loma; Drugo, u normalnim radnim uslovima, obloga lanca lanca i srednji dio potporne osnove valjaka nakon perioda rada (udara) će proizvesti deformaciju potonuća, što će rezultirati teoretski 5 potpornih lanaca po redu, ali u stvari uglavnom rade 2 vanjska, skraćujući vijek trajanja valjaka. Indirektni faktor je uglavnom odgovornost operativnog osoblja, iskusno i odgovorno osoblje će uvijek ostaviti određenu debljinu rude na površini lančane ploče čekajući sljedeći lom, što može u velikoj mjeri igrati ulogu tamponiranja, čime štiti lanac. U ovom radu se analizira i proučava uticaj rude na lančanu posudu kao i na mehanizam potpore (I-čelik za gredu i kanal), koji ima određeni usmjeravajući učinak na poboljšanje dovoda uglja u postrojenju za pretovar uglja.
1. Analiza uticaja lanca
1.1 Pojednostavljeni model udara rude od M visokog slobodnog pada (jedinica: mm) prema dolje, udar na lanac lanca i ploču lanca podržava 5 potpornih valjaka, 1003265327333 kruta potpora 8 lanac lanca udarom od 3100 udarca treba da slika 1 udarni model raspodjela sile će utjecati na distribuciju sile naprezanja valjka nakon distribucije naprezanja lanca lanca, prema tome analizirati distribuciju naprezanja valjka za svaki oslonac. rude na lancu. Ruda se kreće slobodnim padom sa visinom od 10 m tokom celog procesa transporta, i na kraju pada na lanac. Budući da je svrha analize uglavnom promatranje raspodjele naprezanja lančane ploče pod udarom, stoga se ruda može posmatrati kao kruto tijelo, a kruti potporni valjak kao kruti oslonac. Osim toga, kretanje slobodnog pada na visini od 10m je ekvivalentno kretanju okomitog pada s početnom brzinom u. Čitav model udara je pojednostavljen u kojem je M ruda, a kako bi analiza bila reprezentativnija, oblik rude je postavljen u obliku kugle prečnika d=350mm, čija su veličina i težina slične onima stvarne rude, tako da je napon udara koncentrisaniji. Osim toga, kruti oslonac je potporni valjak, a postoji linijski kontakt između potpornog valjka i lanca.
(1) Prilikom udara rude na lanac, napon na krutom osloncu lanca je veliki, što će dovesti do uništenja ležaja potpornog valjka.
A maksimalno naprezanje se javlja u sredini lanca (tačka udara) u blizini raspona, vrijednost naprezanja premašuje vlačnu čvrstoću čelika s visokim sadržajem mangana, što će dovesti do deformacije i uništenja lanca.
(2) Deformacija lanca lanca i potpornog mehanizma će učiniti da potporni valjci nisu na istom nivou, a 3 potporna valjka u sredini će potonuti i ne mogu se normalno poduprijeti. To uzrokuje da osovina s obje strane podnese preveliku silu da bi često otkazala.
(3) Za potporni mehanizam, maksimalno naprezanje se javlja na oba kraja oslonca, a vrijednost maksimalnog naprezanja prelazi vlačnu čvrstoću čelika 45, što dodatno dokazuje činjenicu da su stvarni radni potporni valjci manji od 5, što će pogoršati oštećenje ležajeva sistema kotača.
Kako je gore navedeni pojednostavljeni model, na početku se analiziraju karakteristike raspodjele naprezanja mehanizma nosača lančane ploče, dok je mehanizam nosača ploče lančanika ograničen i drugim aspektima u stvarnom radnom procesu, a ova ograničenja će imati utjecaja na njegovu raspodjelu naprezanja, što je i razlog zašto je napon generiran u simulacijskoj analizi višestruko veći od dozvoljenog naprezanja.
U praksi, puferovanje se može realizovati projektovanjem srednjeg tampon uređaja i odgovarajućim povećanjem debljine materijala, kao i promjenom rasporeda rada kako bi se izbjeglo oštećenje mehanizma nosača ploče lanca nakon što se ploča lanca povuče prazna i materijal padne direktno sa 10m visine. Osim toga, na obje strane I-grede mogu se dodati rebra kako bi se povećala čvrstoća I-grede i time poboljšala njena otpornost na savijanje. Ovo će produžiti vijek trajanja I-grede u procesu rada dovoda, poboljšati radnu efikasnost pogona za preradu uglja i smanjiti ekonomske gubitke.
