Strmi kutni transporterje vrsta široko korištene transportne opreme, jer ima veliki transportni kapacitet, jednostavnu strukturu, relativno niske troškove ulaganja i praktično održavanje i druge karakteristike i naširoko se koristi u hrani, uglju, rudarskoj luci, pristaništu, metalurgiji, termoelektranama, hemijskim postrojenjima i drugim industrijama. Jednom kada dođe do loma transportne trake, transportna traka će se ubrzati pod teretom mrtvog materijala i snažna težina transportne trake. Prilikom pada, transportna traka se baca unaokolo, uništavajući spojnice, bočne cijevi, regalne kablove i električnu opremu i sitne komade na putu, što rezultira velikom gomilanjem transportne trake i materijala i proizvodnje.
Iz analize velikog broja nezgoda kidanja kaiša,Strmi kutni transporterRazlozi lomljenja kaiša su sljedeći:
1. Oštećenje motora zupčanika, sprej hidrauličke spojnice ili preokret motora;
2. Problem kvaliteta spojeva transportne trake. Spojevi transportnih traka se dijele na mehaničke i vulkanizirane spojeve, kvalitet mehaničkih spojeva je daleko manji od vulkaniziranih spojeva, pa se sada rijetko koristi. Što se tiče spoja za vulkanizaciju, ako se temperatura vulkanizacije i tlak vulkanizacije ne kontroliraju kako je potrebno, temperatura i tlak su neravnomjerno raspoređeni na vulkanizirajuće ploče, temperatura i vrijeme održavanja tlaka nisu razumno podešeni, a upotreba nerazumnih materijala će utjecati na proces vulkanizacije.
3. Naglo povećanje opterećenja uzrokovano uključivanjem nečeg drugog u tranzit. Kao što je naročito velika masa predmeta koja se iznenada pomešala u transportu materijala.
4. Stres se jako mijenja tokom pokretanja i gašenja. Pokretanje i zaustavljanje transportne trake također će uzrokovati lom transportne trake, općenito je najbolje pokrenuti transportnu traku bez opterećenja. Pokrenite i zaustavite polako mijenjajući brzinu.
5. Sopstveni kvalitet transportne trake nije na standardnom nivou, životni vek transportne trake je predug, transportna traka je dugo preopterećena, a svakodnevno održavanje nije na mestu. Kada transportna traka dostigne svoj radni vek, treba je na vreme zameniti.
6. Neravnomjerna raspodjela materijala, devijacija transportne trake. Trakasti transporter nema odjeljak za opterećenje i odjeljak za preopterećenje, tako da transportna traka neravnomjerno napreže.
