Bočni trakasti transporterje oprema za kontinuirani transport rasutih materijala kao što su koks, ugalj, krečnjak, pijesak i šljunak. Prihvata visokokvalitetnu transportnu traku s valovitom bočnom stranom i horizontalnom pregradom. Bočni pojasevi se koriste za transport materijala uz nagibe. Bočna stijenka povećava nosivost pojasa i sprječava pad proizvoda s rubova pojasa. Vruća vulkanizacija osigurava 5x veću adheziju između trake i bočne stijenke, eliminirajući potrebu za pričvršćivanjem bočne stijenke na osnovni pojas. Veća adhezija također sprječava podizanje bočne stijenke i odvajanje od osnovnog pojasa, produžavajući vijek trajanja pojasa.
Bočna transportna traka se sastoji od bazne trake, valovitog bočnog zida i bitve.
Veliki ugao nagiba bočne trake razlikuje se od ostalih transportnih traka po strukturi. Glavna karakteristika napravljenog transportera je ugao nagiba transporta, dva je transport velikog kapaciteta.
Različiti pojas ima veću horizontalnu krutost na savijanje od općeg pojasa, osnovnog ruba pojasa; osnovni čip za pojas je opšti ravni remen. Remen ima visoku zateznu čvrstoću i napravljen je od običnog poliesterskog bijelog platna, što omogućava da pojas radi s visokom zateznom čvrstoćom.
Osim toga, poboljšat će horizontalnu krutost savijanja u odnosu na bočnu stranu i izbjeći da se transportna traka oslobodi udarnih valjaka.
Oslanja se na prijenosni remen kao-noseći član u radu i proizvodnji, te ima učinak kontinuiranog transporta robe ili rasutih sirovina. Uporedo sa razvojnim trendom savremenog društva i industrijske proizvodnje, zahtjevi za trakastim transporterima sa valovitim pregradama se u ovoj fazi povećavaju u svakoj proizvodnoj industriji kao što su elektrane, postrojenja za proizvodnju uglja, regulacija uglja, itd. Glavni parametri se takođe povećavaju, a njen ugao nagiba trakastih transportera može da pređe devedeset stepeni pri obavljanju transporta sirovina, a propusni opseg mreže može izvesti više od 2000M brzine trake dužine više od 3M/S i više od nekoliko desetina metara. Zbog stalnog razvoja i nadogradnje tehnologije, trakasti transporteri su prikladnije sastavljeni zajedno sa različitim strukturama.
Thebočni trakasti transporterrazličito tijelo pojasa ima veću horizontalnu krutost na savijanje od općeg pojasa, osnovnog ruba pojasa; osnovni čip za pojas je opšti ravni remen. Zatezna čvrstoća transportne trake orijentacija na vlaknastu cijev izbor općeg poliesterskog bijelog platna za obavljanje prihvatne vlačne čvrstoće rada transportne trake, pored toga kako bi se poboljšala krutost na horizontalno savijanje kako bi se oduprla bočnim ovcama, kako bi se izbjegla transportna traka osloboditi odbojnih valjaka, tako da u jezgri tijela gornjeg i donjeg podiznog sloja slijedite jedinstveni v-donji sloj. karakteristike sirovina i potreba da se transportna traka koristi period potrebno za tanku debljinu vulkanizirane gume.
Kada jebočni trakasti transportertransportna traka izbjegava remenicu spojnog dijela, može se dodati dijafragmom koja se dodjeljuje na određenoj bitvi prema potrebi.
Tako da transportna traka koristi rebrastu traku u određenoj industriji zauzima važnu poziciju, jer industrijska proizvodnja ima određenu promotivnu ulogu.
