1. Elevator sa kašikom mora biti čvrsto postavljen na čvrstu betonsku podlogu. Površina betonske podloge treba biti ravna i horizontalna kako bi se osiguralo da elevator nakon ugradnje ispunjava vertikalne zahtjeve.
Visoko{0}}kapasto dizalo treba povezati sa susjednim zgradama (kao što su silosi, radionice, itd.) na odgovarajućim pozicijama srednjeg i gornjeg kućišta radi povećanja njegove stabilnosti. Prilikom ugradnje prvo ugradite donje dijelove, pričvrstite sidrene vijke, zatim ugradite srednje kućište, a zatim ugradite gornje kućište. Ormar je uspješno instaliran, a vertikalnost je ispravljena. Mjerite olovnom ravnom linijom gore i dolje po cijeloj visini, greška bi trebala biti manja od 10 mm. Gornje i donje osovine treba da budu paralelne, a njihova osa treba da bude u istoj ravni.
Prilikom ugradnje lopatice sa nižom visinom, gornja, srednja i donja kućišta se mogu povezati i poravnati u nivou tla, a zatim se cjelina može podići i učvrstiti na betonsku podlogu.
2. Nakon što je ormar postavljen, instalirajte lanac i spremnik. Vijak u obliku slova U- koji se koristi za kariku lijevka je i lančani spoj i fiksni dio spremnika. Matica vijka u obliku slova U- mora biti zategnuta i pouzdano spriječena da se olabavi.
3. Nakon što su lanac i rezervoar postavljeni, pravilno ih zategnite.
4. Dodajte odgovarajuće količine motornog ulja i masti u reduktor i ležište ležaja. Reduktor je podmazan industrijskim uljem za mjenjače. Maslac na bazi kalcijuma-ili natrijuma{4}}može se koristiti u kućištu ležaja.
5. Probni rad. Nakon što je instalacija završena, treba izvršiti prazan probni rad. Treba obratiti pažnju na rad na suvo: nema rotacije unazad i neravnina. Rad u praznom hodu nije kraći od 2 sata, ne bi trebalo biti pregrijavanja, porast temperature ležaja ne prelazi 250C, a porast temperature reduktora ne prelazi 300C. Nakon 2 sata rada na suho, test opterećenja se može izvršiti ako je sve normalno. Hranjenje treba da bude ravnomerno tokom probnog rada sa opterećenjem kako bi se sprečilo preveliko uvlačenje i blokiranje donjeg dela i izazivanje „začepljenog automobila“.
