Opterećenje abočni trakasti transporterje tipično opterećenje konstantnog momenta i neizbježno je paljenje i kočenje s opterećenjem. S jedne strane, kako bi se osigurao potreban moment pokretanja, početna struja motora treba biti 6~7 puta veća od nazivne radne struje, kako bi se osiguralo da motor ne izgori zbog strujnog udarnog pregrijavanja, a mreža ne snizi prekomjerno napon zbog velike struje, koja zahtijeva da se motor startuje što je brže moguće, tj. da se ne poveća ubrzanje pokretanja rotora5, kako ne bi došlo do prekoračenja procesa pokretanja3~. Da bi se to postiglo, u prošlosti je korišten način povećanja snage motora, koji je još uvijek moguć za male i kratke bočne trakaste transportere.
S druge strane, transportna traka je viskozno tijelo, veliki bočni trakasti transporter u nestabilnoj fazi pokretanja (kočenja), sila vuče (sila kočenja) i sila inercije koja se primjenjuje na traku od strane pogonskog uređaja će se širiti, nalagati i reflektirati u traci pri određenoj brzini valova, uzrokujući promjene u višestranom naprezanju trake. Rano oštećenje, koje zahtijeva najmanje moguće ubrzanje pri pokretanju (kočenju) kako bi se smanjio utjecaj pokretanja (kočenja). Početno ubrzanje modernih bočnih trakastih transportera potrebno je kontrolisati između 0,1-0,3m/s2. Promjene naprezanja na transportnoj traci prilikom parkiranja i kočenja velike bočne trake su ponekad čak i drastičnije nego prilikom pokretanja. Da bi se riješila ova kontradikcija i ublažio utjecaj na motor, često se koriste fluidna spojnica, upravljivi reduktor i CST upravljivi pogonski sistem.
Pogonski uređaj je izvor napajanja cijelog bočnog trakastog transportera, koji se sastoji od elektromotora, reduktora, spojnice, blokade povratnog hoda i pogonske remenice. Pogonska remenica se sastoji od jednog ili dva motora koji prenose obrtni moment na pogonsku remenicu preko svojih odgovarajućih spojnica, reduktora i lančanih spojnica. Pogonski bubanj ima zavarenu strukturu, a glavni ležaj ima sferni ležaj. Okvir pogonskog bubnja i okvir motora i reduktora postavljeni su na vrhu fiksne baze, a motor se može instalirati sa obe strane glave mašine.
