Planirana je izgradnja dvoslojnog{0}}tračnog transportera koji može istovremeno transportovati ugalj i leteći pepeo od velikog rudnika uglja do elektrane Hangkou. Ugalj će se transportovati iz rudnika u elektranu, a elektrofilterski pepeo vraćati u rudnik za korišćenje u povratku.
Vrh dvostrukog slojapoklopci za transportne trakevisina 2,54 m od zemlje, donji kraj bočnog poklopca je 0,94 m od tla, poluprečnik poklopca trake je 1,21 m, visina ravnog dijela bočnog poklopca je 0,82 m, trakasta transportna traka Ukupna širina poklopca je oko 2,40 m, a donji razmak između gornjeg pojasa je 1,4 m. Fizički model Teško je uspostaviti model konzistentan sa stvarnim trakastim transporterom zbog složene strukture trakastog transportera, uključujući mnoge unutrašnje role i potporne okvire. U referenci [8-9], model je pojednostavljen, zanemarujući valjak i potporni okvir u trakastom transporteru, a uzimajući u obzir samo područje trake, uglja i elektrofilterskog pepela. Istovremeno, radi proučavanja uticaja bočnog vjetra, vanjski prostor poklopaca trakastih transportera je također uzet kao proračunski domen. Budući da tok pripada trodimenzionalnom toku, izvršeno je trodimenzionalno modeliranje, a utvrđena proračunska površina je prikazana na slici 2. Cijela proračunska površina je bila 3,59m×3,46m×39m. Dvije trake u poklopcima transportne trake pomiču se relativno, brzinom od 4,5/s. Kretanje dovodi do razlike između distribucije polja protoka u poklopcima trakastih transportera i one u jednoslojnim poklopcima trakastih transportera. Površina gomile uglja i gomila u prahu su izvori prašine. Protočno polje u poklopcima trakastih transportera ima veliki uticaj na protok prašine. Stoga se u proračunu uglavnom uzima u obzir protok u poklopcima trakastih transportera. Kako bi se spriječio utjecaj ulaznog i izlaznog dijela na proračun, duža proračunska površina se uzima duž smjera kretanja trake, dok se manja površina uzima oko pojasa kako bi se smanjila količina proračuna. Konačno, poprečni presjek uspostavljene domene proračuna prikazan je na slici 2.
2.2 Postavljanje graničnih uslova (1) Kontinuirana faza: U numeričkoj simulaciji, desna strana proračunske domene u okolnom prostoru paralelna sa stranom poklopca trakastog transportera uzima se kao granica brzine ulaza. U skladu sa zahtjevima rada rudnika, brzina vjetra se uzima kao jak vjetar 8. stepena. Odgovarajuća brzina vjetra se kreće od 17,2 do 20,7 m/s, tako da je brzina poprečnog kretanja 17/s u proračunu: lijeva i gornja strana domene proračuna su oba izlaza pritiska: oba kraja domene proračuna su također postavljena kao granice izlaza tlaka: pojas se koristi kao pokretna granica, a gornji i donji pojas se pomiču u odnosu na svaki drugi pojas/5. -4,5 m/s respektivno. (2) Diskretna faza: ugljena prašina i prašina letećeg pepela su obe diskretne faze i smatraju se inertnim česticama. Prema izmjerenoj veličini čestica, njihova raspodjela pripada R-R raspodjeli. Kao što se može vidjeti iz gornje površine gomile uglja i gornje tabele letećeg pepela, kada nema bočnog vjetra, brzina unutar haube je relativno mala, maksimalna brzina je manja od 0,1 m/s, a brzina izvan haube je manja od 0,01 m/s. Štaviše, vazduh izvan haube se usisava u haubu i prašina se neće izduvati. Zbog uticaja jakog bočnog vjetra (17m/s), dio bočnog vjetra je blokiran ispod bočne strane poklopca trake, a dio bočnog vjetra se ulijeva u poklopac. Zbog relativnog kretanja gornjeg i donjeg transportnog pojasa u poklopcu, u prostoru između dva pojasa nastaje vrtlog, a ulazak bočnog vjetra pojačava intenzitet vrtloga između njih. Ako je intenzitet vrtloga previsok, dio čestica prašine nošenih tekućinom će teći duž unutrašnjeg zida desne strane haube, a zatim će istjecati iz haube nošen bočnim vjetrom ispod haube. Osim toga, može se vidjeti da je ukupna brzina područja između gornja i donja dva pojasa relativno mala (u prosjeku manja od 8/s), posebno blizu gornje površine uglja i elektrofilterskog pepela, koja je u osnovi manja od 5,4 m/s. Osim toga, treba napomenuti da, budući da je ukupna visina bočne strane poklopca trakastog transportera oko 1,6m, dosta vjetra struji preko poklopca trake. Brzina vjetra na vrhu poklopca tračne transportne trake može biti i do 55m/s, što stvara veliki utjecaj na poklopce trakastih transportera, što je problem koji treba uzeti u obzir pri projektovanju čvrstoće poklopaca trakastih transportera.
