Trakasti transporter

U procesu industrijske proizvodnje, trakasti transporter se može koristiti kao veza između proizvodnih pogona za postizanje kontinuiteta i automatizacije proizvodnih procesa, čime se poboljšava produktivnost i smanjuje radni intenzitet. Trakasti transporter se sastoji od okvira transportera, transportne trake, remenice transportera, transportnih valjaka, zateznih uređaja, pogonske jedinice i drugih komponenti itd. Takođe se široko koristi u industriji cementa, rudarstva, metalurgije, hemijske industrije i građevinskog materijala.

 

Sistem transportnih traka može transportovati materijale u rasutom stanju i u vrećama, kao što su kamen, pijesak, ugalj, beton, cement, šljunak, đubrivo, mineralna ruda, krečnjak, koks, piljevina, drvena sječka, žito, kukuruzne pahuljice, čađa itd.

 

 

 

 

 

 

 

 Trakasti transporter ima veliku udaljenost transporta, veliki kapacitet rukovanja i širok raspon primjene.

 

 Stabilan rad, bez relativnog pomicanja između materijala i transportne trake, kako bi se spriječilo prosipanje i oštećenje materijala.

 

 Opcioni samo{0}}upravljači mogu efikasno spriječiti devijaciju remena.

 

 Različite vrste transportnih traka mogu se odabrati prema različitim materijalima i okruženju upotrebe.

 

 Naš tračni transporter može osigurati najduži siguran i nesmetan rad u složenim i teškim radnim uvjetima. Koristimo motore za grijanje i hlađenje kako bismo se prilagodili ekstremno hladnim, odnosno vrućim uvjetima rada.

 

 Naši vozači su opremljeni noćnim spojnicama za postizanje savršenog mekog pokretanja kako bi pomogli pri pokretanju transportera pri punom opterećenju, a teški motori i reduktori se također često koriste za prilagođavanje teškim opterećenjima{0}}specifičnim za industriju.

 

 Valjci i valjci za teške uslove rada, otporni na habanje mogu se prilagoditi prema zahtjevima kupaca. Kaiš i ostali rezervni dijelovi. Produžite vek trajanja trakastog transportera

 

 

 

 

Idler i remenica transportera su važni dijelovi transportne trake, koriste se za efikasnu podršku transportne trake i rasutih materijala. Osim toga, imamo naprednu proizvodnu liniju za lamele i remenice, koja može proizvesti visoko{1}}kvalitetne valjke i remenice, kako bi se osigurala dugoročna-

stabilan rad trakastog transportera.

 

 

 

 

 

Slučajevi:

 

primjena:

Poluprikolica je važan dio svakog transportnog sistema. Koristi se za efikasnu podršku transportne trake i rasutih materijala. Praznični transporter se sastoji od školjke, osovine, ležaja, školjke, brtve i kopče. Naš mehanički transportni valjak jedinstvena struktura, razumna dodatna oprema, precizna montaža, veliki kapacitet, dug vijek trajanja.

 

Zašto odabrati nas:

EXCT ima naprednu opremu za testiranje i profesionalne inženjere za inspekciju kvaliteta kako bi pratili cijeli proces proizvodnje i osigurali da svaki proces proizvoda ispunjava zahtjeve kvalitete.

 

Proizvodni pogoni:

 

Stroga kontrola kvaliteta:

Test remenice

Laboratorija za ispitivanje praznog hoda

 

specifikacija:

Podešavanje pogonskog bubnja i bubnja za vožnju unazad je važan dio podešavanja odstupanja remena. Budući da trakasti transporter s valjcima ima najmanje 2 do 5 valjaka, položaj ugradnje svih valjaka mora biti okomit na središnju liniju smjera dužine trake s valjcima, ako je odstupanje preveliko, neizbježno će doći do odstupanja. Metoda podešavanja je slična podešavanju kliznika. Za glavni bubanj, kao što je pojas na desnoj strani bubnja, desna strana ležišta ležaja treba da se pomera napred, pojas na levu stranu bubnja, leva strana ležišta ležaja treba da se pomera napred, što odgovara levoj strani ležišta ležaja takođe se može pomeriti nazad ili desna strana ležišta ležaja. Metoda podešavanja repnog bubnja je upravo suprotna od glavnog bubnja. Nakon višestrukog podešavanja dok pojas ne bude u idealniji položaj. Najbolje je precizno instalirati pogon prije podešavanja ili preusmjeravanja na bubanj.

 

U poređenju sa drugim načinima transporta, trakasti transporter ima visoku bezbednost, niske zahteve za proizvodno osoblje i malu šansu za nezgode. Nesreće neće biti uzrokovane padom teškog materijala, ljudskim istiskivanjem ili kvarom velikih i teških vozila.

 

Odstupanje u kretanju pojasa

Fenomen devijacije remena je najčešći fenomen koji se susreće u procesu rada mašine za remenje, nakon što fenomen odstupanja remena mašine za remenje, lagani materijal uzroka, ozbiljno istrošenost remena, utiče na normalnu proizvodnu liniju, ozbiljno trenje između remena i okvira čini remen omekšanim ili čak zapaljenim, što dovodi do slučajnog požara osoblja.

 

Sistem za suzbijanje prašine na trakastom transporteru je uglavnom: uređaj za izvor gasa, više-stepena pumpa za vodu pod pritiskom, i vodovodni sistem i sistem za raspršivanje, istovremeno sa tehnologijom kontrole brzine konverzije frekvencije i drugim elektronskim kontrolnim jedinicama. Uključuje 4 seta mlaznica, 4 ventila, 200m vodovodne cijevi, 1 15m³ rezervoar za vodu, 1 više{7}}stepenu pumpu za vodu, 1 set invertera i drugih automatskih uređaja, 1 set uređaja za daljinsko praćenje. Plin koji se koristi u sistemu dolazi iz tvorničke mreže izvora zraka vazdušnog kompresora i povezan je sa sistemom preko cijevi. Postavljen je jedan spremnik za plin od 1M³. Voda za sistem dolazi iz kućne vodovodne mreže postrojenja i povezana je na sistem preko cijevi. Postavljen je jedan rezervoar za vodu od 15m³, a vodomjer automatski kontrolira nivo vode.

 

Održavanje trakastog transportera:

1. Pokretanje i zaustavljanje transporta obično treba započeti bez opterećenja. Osim toga, kako bi se spriječile hitne situacije, svaka isporuka treba biti izgrađena na lokalnom dugmetu za pokretanje ili zaustavljanje koje se može zasebno zaustaviti. Kako bi se spriječilo uzdužno kidanje iz nekog razloga, kada je transportna traka duža od 30 metara, potrebno je odvojiti određeno rastojanje (npr. . 25 metara) duž dužine transportne trake i ugraditi transportnu traku sa dugmetom za zaustavljanje.

2, kako bi se osiguralo da je trakasti transporter, najvažnija pouzdana operacija, pronaći i ukloniti mogući kvar na vrijeme. Da bi to učinili, operateri se uvijek moraju pridržavati takvih neuobičajenih transportnih poslova. Veoma je važno da mehaničar redovno pregleda i pregleda sve uslove ili komponente koje zahtevaju pažnju.

Održavanje trakastih transportera:

1. Svaki dan provjerite da li su motor prijenosa i reduktor neispravni;

2. Proverite da li je veza svakog dela pouzdana i da li je zavrtanj za povezivanje olabavljen

3. Svaki dan provjeravajte da li je pojas labav i na vrijeme ga podesite;

4. Svaki mjesec provjerite da li je pokretna traka izdužena i na vrijeme je podesite

5. Pažljivo uklonite prljavštinu i strane materije unutar pojasa kako biste osigurali pouzdano trenje remena

6, mjesečna provjera da li je rotacija valjka fleksibilna, i pravovremeni popravak;

7. Provjeravajte konzistenciju pogonskog lančanika i lanca svakog mjeseca, prilagođavajte ga na vrijeme i dodajte ulje za podmazivanje lancu;

8. Svaki mjesec ispuhujte prašinu u kontrolnoj kutiji vazdušnim pištoljem kako biste spriječili kvar;

9. Čisto unutrašnje ulje menjača treba zameniti 100 sati nakon prve upotrebe reduktora i svakih 2500 sati nakon novog ulja;

10. Svake godine obavite veliko održavanje kako biste provjerili stepen oštećenja pribora.

Popularni tagovi: trakasti transporter, Kina dobavljači, proizvođači trakastih transportera