dio. Dva lanca zaobilaze par pogonskih lančanika postavljenih na glavi karoserije i par točkova za zatezanje na repu karoserije kako bi formirali zatvorenu petlju. Svaka karika od dva lanca opremljena je preklapajućom, teškom-strukturom žljeba transportera kako bi se formirala kontinuirana transportna linija sposobna za nošenje materijala. Njegovu vlastitu težinu i težinu materijala podržavaju nizovi valjaka (donjih valjaka), potpornih kotača lanca i kliznih greda postavljenih na karoseriju. Prenosni sistem je povezan sa reduktorom pomoću motora za regulaciju brzine konverzije naizmenične frekvencije, a zatim se mehanizam nosača direktno pokreće ekspandirajućim rukavom i pogonskim uređajem da radi pri maloj brzini. Materijal koji se ispušta iz repne kante transportuje se do kvadrata tela duž transportne linije kako bi se postigla svrha kontinuiranog i ravnomernog dovoda do radne mašinerije ispod.
Budući da težinu lančane ploče za prodaju i težinu materijala uglavnom snose više redova valjaka (donjih iglica) postavljenih na karoseriju, u-dugotrajnom radnom procesuNa prodaju hranilica za pregače, osovina za oslanjanje valjka može podržati valjak da izdrži višestruke pritiske osim habanja vanjske površine valjka. Također je potrebno osigurati normalnu rotaciju valjka na osovini nosača, tako da je i rotacijski dio potpornog vratila mašine za uvlačenje ploča također ozbiljno istrošen. Kako je noseća osovina konzolna osovina, jedan njen kraj je pričvršćen na ram mašine za uvlačenje ploča, a drugi kraj podržava valjak i rotira između valjka. Da bi izdržala težinu, potporna osovina mora imati dovoljnu čvrstoću i otpornost na habanje, tako da je potporna osovina općenito odabrana kao materijal od srednjeg ugljičnog legiranog čelika 35crmo, koji ima visoku cijenu proizvodnje. Ako je rotacijski dio potporne osovine ozbiljno istrošen, cijela zamjena potpornog vratila je izgubljena.
U cilju prevazilaženja gore navedenih nedostataka, naša kompanija je dizajnirala i obezbijedila novi protiv-protiv habanja Apron Feeder For Sale uređaj, koji je poboljšao vijek trajanja potpornog vratila Apron Feeder For Sale. Smanjite trošenje čahure valjka i rotacije potporne osovine; Smanjite broj zamjene valjaka; Ušteđen je radni trošak uređaja za prodaju pregača. Novi valjkasti uređaj protiv habanja za prodaju pregača za prodaju se sastoji od okvira. Okvir 3 je ukupna noseća konstrukcija dodavača pregače za prodaju. U skladu sa različitim modelom za hranjenje ploča, više potpornih osovina 2 postavljeno je na obje strane jedna uz drugu, a jedan kraj potporne osovine je opremljen valjkom 1. Valjak je kotrljajući kotačić montiran na potpornu osovinu uvlakača pregače za prodaju. Vanjska okrugla površina se koristi za podupiranje lančane ploče Apron Feeder For Sale i materijala koji se transportira na pločici lanca. Unutarnji krug je instaliran u rotacionom dijelu potpornog vratila uvlakača pregače za prodaju i rotira se pomjeranjem lančane ploče za uvlakač pregače za prodaju. Valjak je montiran na potpornu osovinu 2 koja je raspoređena sa obe strane okvira 3. Noseća osovina 2 je konzolna osovina, čiji je jedan kraj pričvršćen za ram pregače Feeder For Sale, a drugi kraj podržava valjak 1 tako da se valjak može rotirati. Potporne osovine su montirane jedna pored druge sa obe strane okvira 3.
Kako bi se poboljšala čvrstoća noseće osovine i spriječilo savijanje i deformacija konzolne osovine, noseća osovina od 35crmo materijala je kaljena tvrdoćom hrc28-32. Kako bi se minimiziralo trošenje rotirajućeg dijela potpornog vratila, nakon kaljenja potpornog vratila, vrši se površinsko visokofrekventno gašenje na vanjskoj površini rotacionog dijela potpornog vratila. Općenito, dubina očvrslog sloja je 1,2-1,5 mm, a površinska tvrdoća kaljenja je hrc48-52.
Zbog male težine valjka, a vanjski krug i unutrašnji krug valjka su istrošeni dijelovi, valjak je poboljšan kao ranjivi zamjenski dio upoređivanjem troškovnog jaza, kao što je prikazano na slici 2. Šema poboljšanja je da korisni model fiksira čauru osovine 8 u unutrašnjem krugu valjka. Kako bi se smanjio broj zamjene valjaka, u unutrašnjem krugu valjka, postavite nisku cijenu proizvodnje sivog lijeva, habanje čahure ozbiljno, prvo zamijenite čahuru. Tek kada su unutrašnji i vanjski krugovi valjka ozbiljno istrošeni, valjak treba zamijeniti.
Kako bi se spriječila deformacija potpornog vratila pod velikim pritiskom, noseća osovina je izrađena od 35CrMo, materijala od srednjeg ugljičnog legiranog čelika koji može poboljšati sveobuhvatna mehanička svojstva i imati odličnu koordinaciju čvrstoće i žilavosti kroz tretman kaljenja. Za ekstra teški pločasti ulagač, materijal potpornog vratila također može odabrati 42CrMo.
Na kraju noseće osovine postavljena je presa ploča 4, a valjak je zalijepljen na noseću osovinu. Ploča za presovanje je pričvršćena na kraj potporne osovine kroz vijak 6, koji je uvlakač pregače za prodaju i pregrada pričvršćena vijkom 6 na potpornu osovinu. Njegova funkcija je spriječiti da valjak 1 padne s potpornog vratila 2.
Podloška 5 je također postavljena između vijka i ploče za presovanje. Podloška 5 je uvlakač pregače za prodaju elastični držač za fiksiranje pregrade na osovini nosača, čija je funkcija da spriječi otpuštanje vijka 6.
Čaura vratila je izrađena od sivog liva, a čaura vratila se koristi kao zaštitna čaura, koja je uglavnom napravljena od jeftinog i lakog za obradu sivog liva ht200.
Kako bi se smanjilo habanje čahure osovine na rotirajućem dijelu potpornog vratila, sistem za dopunu goriva je postavljen u sredinu potpornog vratila, a žljeb za ulje je postavljen na površinu rotacionog dijela potpornog vratila, što može smanjiti trošenje tarnog para. Specifična konstrukcija je sljedeća: u središtu jednog kraja potpornog vratila udaljenog od valjka ima aksijalni prolaz za ulje, radijalni prolaz za ulje je predviđen u središtu potpornog vratila koji odgovara valjku, radijalni prolaz za ulje je povezan sa uljnim žlijebom 7 na aksijalnoj površini potpornog vratila, žljeb za ulje je povezan s radijalnim prolazom za ulje na jednom kraju za ulje 9. osovina, čašica za ulje 9 je povezana sa izlazom aksijalnog prolaza za ulje. Uljni žljeb 7 je žljeb za skladištenje ulja za podmazivanje i dovod ulja za podmazivanje za čahuru valjka 8 između rotacijskih dijelova osovine nosača.
Navlaka osovine je pričvršćena na valjak pričvrsnim zavrtnjem 10, odnosno oko čahure vratila i unutrašnjeg kruga valjka simetrično su postavljena 2 pričvrsna vijka. Vijak za pričvršćivanje 10 je fiksni vijak valjka 1 i čahure osovine 8, koji se koristi za pričvršćivanje čahure osovine 8 u unutrašnji krug valjka 1, kako bi se spriječilo međusobno okretanje čahure vratila i unutrašnjeg kruga valjka i osiguralo da su čaura osovine i unutarnji krug valjka čvrsto spojeni.
Zbog teškog radnog okruženja dijela potpornog vratila, kako bi se spriječila prašina između tarnog para čahure osovine i rotacionog dijela potpornog vratila i povećalo međusobno trošenje, korisni model je opremljen zaptivnim prstenom 11 između valjka i potpornog vratila, a između valjka i ploče za prešanje je predviđen brtveni prsten i ploča. Zaptivni prsten je linoleum, koji se postavlja u zaptivni žleb sa obe strane valjka 1 kako bi imao zaptivnu ulogu.
